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项目介绍

西城设计 丨城市新衣—临丁路

  城市新衣—临丁路
  
  道路,
  
  是一座城市的骨架网格。
  
  而市政道路,
  
  是展示这座城市人文形象建设的最佳方式。
  
  杭州市近年各区域发展迅速,其中江干区社会经济发展更胜一筹,城北新城区块面貌日新月异。
  
  一、项目背景
  
  近阶段,丁桥、半山地区发展逐渐成熟,长睦地区开发建设也正在加快。同时,随着杭钢等大型工厂搬迁,周边土地开发在即,因此北部地区发展势头良好。
  
  临丁路是大城北发展战略中的重要一横,是沪杭铁路以北、半山黄鹤山以南带状区域内最主要的东西贯通干道。随着沿线用地开发逐渐成熟,临丁路面临的交通出行压力也不断增大,急需进行提升改造。
  
  1.道路发展现状
  
  目前,临丁路现状为两块板断面形式,双向4车道规模,路基路面总体较差,路面破损严重(纵横向裂缝、龟裂、车辙、坑槽、修补损坏等)。 
  
  2.项目设计内容
  
  本次临丁路提升拟按城市主干路标准实施,将现状秋石高架至余杭区界的双向4车道道路拓宽为双向6车道,同步调整道路横断面、加强路口渠化、改造路基路面、更新市政设施、提升景观绿化等,以显著提高该道路的通行能力和道路品质。
  
  主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水及管线综合工程、景观绿化工程、道路附属工程(含照明、标志标线、智能交通)等。具体如下:
  
  (1)提升道路通行能力,机动车道不少于双向6车道。
  
  (2)调整道路横断面。
  
  (3)改建路基路面。
  
  (3)对部分市政管线进行改造提升。
  
  (4)加强交叉口渠化及公交港湾站建设。
  
  (5)根据规划新建及改建桥梁。
  
  (6)完善过街设施。
  
  (7)提升道路景观绿化。
  
  3.项目设计范围
  
  2018年6月,我司开始进行临丁路项目提升改造工程研究。
  
  项目设计范围起点位于秋石高架东侧匝道落地点,终点位于余杭区界,总长约5.4km。
  
  工程总投资约4.5亿元。
  
  4.项目功能定位
  
  临丁路是杭州市北部主要出城口,定位为城市景观大道,它承担着东西向的中长距离交通以及对外快速集散的交通功能,是杭州城北交通对外疏散的重要通道。
  
  二、项目总体设计思路
  
  1、项目设计理念
  
  “人·交通·环境·和谐”
  
  以人为本,体现交通和谐;
  
  立足网络,强调交通功能;
  
  环境友好,注重环境协调;
  
  资源节约,力求经济合理。
  
  2、项目建设的必要性
  
  经济建设发展的需要;
  
  建设城北新城的需要;
  
  解决目前交通拥堵现状的需要;
  
  进一步强化临丁路的使用功能;
  
  杭州城北交通对外疏散的重要通道;
  
  外围地区与中心区联系的重要通道。
  
  3、项目设计原则
  
  “网络化、快速化、便捷化”
  
  (1)以规划建设适当超前为原则,使本工程与骨架路网相协调,适应不断增长的交通需求。
  
  (2)合理处理本工程同其它道路规划之间的联系,控制好沿线的用地范围。
  
  (3)建设标准与功能定位的适应性及全线标准的一致性。
  
  (4)兼顾周围环境和景观要求,创造一个良好的行车环境和城市景观效应。
  
  (5)尽可能利用现状道路设施,减少废弃工程量,并妥善考虑道路综合设施的规划、布置与安排。
  
  三、项目总体现状分析
  
  1、项目基本信息
  
  (1)项目设计走向
  
  西→东走向
  
  (2)项目沿线相交道路
  
  相交道路14条,信号灯交叉口9个。
  
  与临丁路相交的主干路包括:华中路、同协路、丁桥路、丁兰路。
  
  次干路包括:丁城路、勤丰路、长睦路、天都路、华鹤街。
  
  支路包括:华西路、建塘北路、赵家浜路、天福路。
  
  2、项目整体现状
  
  (1)交通运行情况
  
  临丁路交通运行总体较好,目前拥堵主要集中在同协路、丁兰路等局部路口,早晚高峰时段车速约20km/h。但受余杭区“三路一环”快速路建设等影响,临丁路拥堵程度自2017年9月以后有明显加重。
  
  (2)早晚高峰流量分析
  
  临丁路江干区段(华中路西-华鹤街东)拥堵程度相对更集中,呈现明显的潮汐性:
  
  早高峰临丁路交通主要为长睦路至同协路的进城方向;
  
  晚高峰主要为华中路至同协路、绕城节点的出城方向。
  
  现状临丁路江干段路口渠化程度普遍较弱,以3进2出为主,交叉口通行效率不高。
  
  早高峰区域拥堵路段分布图
  
  (3)交通构成
  
  经设计现场调查发现临丁路主要车型分为两种:
  
  电动自行车(数量达2200辆/h);
  
  中大型货车(白天车型占比10%-20%,夜间车型占比40%-60%)
  
  (4)工程桥梁现状统计
  
  工程项目中共计9座桥梁及1座箱涵:
  
  油车港桥、洋家港桥、陆家港桥、1号河桥、赵家浜桥、丁桥港桥、勤丰港涵、东丰港桥、尖角港桥及学堂港桥。
  
  桥宽均为60.5m,桥涵侧均设有自来水或燃气管道。
  
  (5)工程管线类型现状统计
  
  临丁路现状道路及两侧管线众多,主要管线有雨污水管、给水管、中压燃气管、通信管、10KV电力管、110KV电力管及220KV电力架空线。 
  
  (6)项目现状分析总结
  
  道路交通功能明显偏弱。
  
  现状道路仅双向4车道,交通量已接近容量上限,未来交通需求仍将持续增长,亟待扩容。 
  
  三个城区建设标准不统一,断面不一致。
  
  现状临丁路下城段、江干段、余杭段断面形式、车道数、绿化形式等均不统一。
  
  除临丁路(同协路~丁兰路)段路基路面翻挖新建外,其他路段均为局部修复,路基设计标准低,路面破损严重。
  
  现状管线建成时间较长,建设标准低,局部需废除新建。
  
  现状桥梁部分不满足通航水位要求,需拆除新建。
  
  景观效果差,有待近一步提升。
  
  四、项目总体方案
  
  1、临丁路整体提升改造方案
  
  西城设计为提高临丁路的通行效率,在保证总体交通组织与现状一致的前提下,根据相交道路等级和规模以及本工程用地红线合理对交叉口进行渠化,与绕城高速为分离式互通。
  
  2、临丁路横断面改造方案
  
  (1)临丁路横断面现状
  
  现状临丁路(秋石高架东侧-余杭区界)为地面主干路,是杭州市城北区域东西向交通主干线。
  
  (2)横断面设计改造
  
  西城以符合道路的功能定位和满足交通功能为出发点,将道路机动车规模设计为双向6车道,道路红线设置为宽60m,道路设计车速60km/h,并设置中央分隔带和机非分隔带,以达到减少对向交通干扰以及机动车与非机动的相互干扰,提高通行效率和安全性的目的效果。
  
  设计中央分隔带按5m控制,可以为绕城公路互通建成以后临丁路(绕城至秋石高架段)进一步强化功能预留条件,机非景观分隔带设置为4m,确保了景观效果的同时有利于交叉口渠化和公交港湾站建设。
  
  为满足人行正常通行需求及减少对现状绿化的破坏,设计将人行道宽度设置为2m,6.5m景观绿化带与路侧绿化整体设计,绿化带内设置园路,并与道路红线范围内的公交站点、平交口等位置的人行道进行衔接,形成完整的慢行系统。
  
  3、临丁路交叉口改造方案
  
  设计根据工程现状将道路与主、次干路交叉口渠化为“6进4出”,与支路交叉口采用“右进右出”交通控制方式。
  
  4、临丁路桥梁改造方案
  
  工程项目沿线共涉及8条河道,其中7条为现状河道,分别是油车港、洋家港、1号河、丁桥港、勤丰港、东丰港及学堂港,1条为规划同协河。
  
  因施工对既有道路交通会造成一定的影响,设计充分考虑后,将“安全便捷”作为施工前提,尽可能在桥梁原有结构基础上进行改造提升,以确保工程质量的同时,能够较大限度降低施工对周围环境的影响。
  
  5、临丁路管线改造方案
  
  设计根据各类管线专业规划的管网布局需求及各管线单位管道新建、扩容、更换管材等建设要求,雨水管线结合城市地块开发及排水标准提高全部改建;污水管除同协路-临丁路泵站段保留外,剩余污水管道全部改建;其它管线现状运行良好,除桥梁拆复建段同步迁改外均按保留考虑;同时全线增设一根DN300给水配水管。
  
  结合本次道路整治,梳理沿线市政管线,提高市政排水标准,道路管位排布避开车行道路空间,降低市政管线建设及后期管线管养对临丁路交通影响。
  
  五、临丁路景观工程设计方案
  
  1、景观项目设计概况
  
  景观绿化设计共分为路侧绿化(包含行道树)、机非隔离带绿化及中央隔离带绿化设计。
  
  在景观环境方面,项目依托半山、上塘河的山水环境格局和自然生态资源,周边环境格局完整,具有良好的景观条件。
  
  本次景观提升旨在将该区段打造成具有城市门户特色的交通景观大道,使其在具有东西向中长距离交通及对外快速集散交通功能的同时,也具备展示城市景观大道的功能。
  
  2、设计理念
  
  设计将依托杭州市城市规划定位特征,以当地自然人文地理环境为契机,结合沿线的地块特质,旨在满足道路(庇荫、滤尘、减弱噪声)基本功能的同时,更注重与城市景观的整体协调性,通过景观与道路的结合反映城市的区域文化。
  
  3、景观项目设计主题及结构
  
  “山水田园、智慧绿廊”、“一轴、两心、四节点”
  
  (1)一轴
  
  设计以临丁路为主轴,山水为引线,结合半山、上塘河的历史底蕴以及周边田园主题居住区、丁兰智慧小镇的文化特色,打造一条展示江干区城市风光和山水意境的智慧绿廊。
  
  同时,以体现现代山水文化为特色,将山水符号元素融入设计当中,山水符号侧石、以及山水文化城市的打造,通过丰富的色彩以展现本区域自然山水风貌及区域景观特色。
  
  (2)两心
  
  以道路起点及临丁路绕城互通为核心,着重设计展示路口城市形象空间。
  
  (3)四节点
  
  以交叉道路(同协路、丁桥路、丁兰路、华鹤街)为主要景观节点进行重点打造。
  
  4、道路景观现状
  
  总体绿化空间开合无序,季相变化不突出。
  
  (1)中央分隔带
  
  道路中分带绿化景观固定而缺少变化,整体序列变化较短,现状绿化品种单一。
  
  (2)行道树
  
  现状黄山栾树,规格大约在15-25cm,部分植被树形、长势较差,冠幅偏小。
  
  (3)路侧绿化
  
  路侧绿化树品单一,千篇一律,景观绿化植被空间缺乏特色。
  
  5、景观项目设计方案
  
  绿化设计结合主体定位及现状情况,选择对路侧林带进行梳理,在保留现状秋色叶乔木的基础上,增植主题花乔,梳理中下层绿化空间,强化特色植物景观,采用阵列式种植形式,形成开合有序的景观空间,加强城市道路与自然山水之间的视线联系,打造“简洁大气、花开烂漫”的形象。
  
  景观设计以序列式大早樱作为道路起点,表现其新形象、新风貌,并以菊花桃列植两侧,形成特色的春季道路景观。
  
  道路交叉口设计以上中下高低错落的乔灌木组合配置,形成丰富饱满的景观组团,结合前景时令花卉及景观置石,丰富景观空间。
  
  其中同协路道路交叉口作为作为重要的道路节点之一,设计将采用现状大乔木作为骨架,以开阔的草坪空间结合鲜艳的时令花卉,表现通透干净的道路交叉口。
  
  道路基于城市的发展规划和自然人文而设计更新,使人们得以从崭新的城市道路环境中获得享受生活、漫步杭城的新一种方式。
  
  驰骋于临丁路上,穿梭于山水之间,城市道路与自然的巧妙融合,为杭州增添了一件时代的新衣。
  
  Credits:
  
  项目名称:杭州市临丁路(秋石高架东侧-余杭区界)提升改造工程
  
  项目总长:约5.4Km
  
  项目开始设计时间:2018年6月
  
  项目预计动工时间:2019年8月
  
  文字|罗皓;排版|罗皓
  
  图片|西城设计-市政二院
  
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